Włochy. Pierwsze trolejbusy dotarły do Werony

Po ponad dwudziestu latach oczekiwania i budowy, pierwszy trolejbus dotarł do Werony. Ten historyczny moment, o symbolicznym znaczeniu, oznacza ostatni etap poprzedzający oddanie do użytku nowego systemu szybkiego transportu zbiorowego w tym włoskim mieście. Pierwszy trolejbus o do przewoźnika AMT3 dotarł kilka dni temu, a kilka godzin później przyjechał także drugi. Cztery kolejne pojazdy dotrą jeszcze w czerwcu, co w efekcie da łącznie sześć pojazdów przeznaczonych do testów technicznych.

Do Werony dotarły przegubowe trolejbusy szwajcarskiego producenta Carrosserie HESS. Do kwietnia 2027 r. zostanie dostarczonych łącznie 39 pojazdów, z czego 33 będą miały długość 18,75 m, a 6 będzie miało długość 18 m. Testy pojazdów mają się odbywać przez całe lato. Pierwsze wyprodukowane pojazdy, zaprojektowane jako częściowo wspomagane bateriami, zostały już przetestowane w Bolonii, zanim dotarły do Werony. – Jesteśmy niezmiernie usatysfakcjonowani osiągnięciem tego ważnego kamienia milowego, na który miasto Werona czekało od wielu lat. Przyjazd nowych trolejbusów stanowi zwieńczenie złożonego procesu, który był możliwy po części dzięki uznaniu strategicznej wartości projektu przez Ministerstwo Infrastruktury i Transportu – podkreślił Calogero Taibi, przedstawiciel HESS we Włoszech.

– To nie jest punkt docelowy, ale kolejny punkt wyjścia na ważnej drodze, którą budujemy w Weronie, aby stworzyć nowy system szybkiego transportu zbiorowego – przekazał z kolei Giuseppe Mazza, prezes AMT3.

Nowy system transportu miejskiego w Weronie obejmuje sieć trolejbusów o długości 24,6 km, która będzie tylko częściowo zelektryfikowana. Rozwieszono 17 km sieci trakcyjnej i postawiono 11 podstacji trakcyjnych. Cztery linie połączą główne punkty stolicy Werony. Trolejbusy będą stale podłączone do sieci, natomiast w historycznym centrum miasta będą korzystać z napędu elektrycznego dzięki bateriom zamontowanym bezpośrednio w pojazdach. Testy obejmą zarówno pojazdy, jak i całą infrastrukturę , w tym sieć trakcyjną i systemy technologiczne wzdłuż trasy.

Testy powinny trwać przez całe lato i, o ile nie wystąpią nieprzewidziane okoliczności, umożliwić uruchomienie usług jesienią. – Do końca roku, bez wątpienia, ale postaramy się jeszcze bardziej przyspieszyć ten termin – oświadczył w lokalnych mediach Giuseppe Mazza, prezes AMT3.